CHE 422
Alertes pour le train 422
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne CHE.
✓ Trajet du jour terminé
Aujourd’hui, dernière position vers septa-rail:90720 à 22:20 +6 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- mar. 4 août Max en route +36 min · dernière position vers 171 +36 min
- jeu. 6 août Max en route +12 min · dernière position vers 171 +11 min
- sam. 17 oct. Max en route +12 min · dernière position vers Oyster Bay +11 min
- lun. 17 août Max en route +7 min · dernière position vers 171 +7 min
- mar. 25 août Max en route +6 min · dernière position vers 171 +6 min
Distribution · 90 jours
62 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 3% · 2
- À l’heure 42% · 26
- 3–10 min 50% · 31
- 10–30 min 3% · 2
- 30+ min 2% · 1
Ponctualité par jour de la semaine
- 50% L n=10
- 38% M n=13
- 50% M n=12
- 54% J n=13
- 42% V n=12
- 0% S n=1
- 0% D n=1
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| jeu. 22 oct. | septa-rail:90720 22:20 | +6 min | +20 min |
| mer. 21 oct. | Port Jefferson 23:41 | −2 min | +8 min |
| mar. 20 oct. | Oyster Bay 23:45 | +3 min | +7 min |
| lun. 19 oct. | Oyster Bay 23:43 | +1 min | +6 min |
| dim. 18 oct. | Patchogue 20:55 | +4 min | +10 min |
| sam. 17 oct. | Oyster Bay 15:01 | +11 min | +12 min |
| ven. 16 oct. | Montauk 09:54 | +6 min | +8 min |
| jeu. 15 oct. | Montauk 09:50 | +2 min | +5 min |
| mer. 14 oct. | Montauk 09:53 | +4 min | +6 min |
| mar. 13 oct. | Montauk 09:54 | +5 min | +5 min |
| lun. 12 oct. | Montauk 18:26 | −2 min | +3 min |
| ven. 9 oct. | Greenport 21:02 | +5 min | +6 min |
| jeu. 8 oct. | Oyster Bay 16:49 | +2 min | +4 min |
| mar. 6 oct. | Port Jefferson 00:58 | −1 min | +4 min |
| ven. 2 oct. | 171 13:07 | +1 min | +2 min |
| jeu. 1 oct. | 171 13:07 | +2 min | +2 min |
| mer. 30 sept. | 171 13:40 | +2 min | +2 min |
| mar. 29 sept. | 171 13:40 | +2 min | +2 min |
| lun. 28 sept. | 171 13:39 | 0 min | +2 min |
| ven. 25 sept. | 171 13:08 | +3 min | +3 min |
| jeu. 24 sept. | 171 13:07 | +2 min | +2 min |
| mer. 23 sept. | 171 13:06 | +3 min | +3 min |
| mar. 22 sept. | 171 13:08 | +2 min | +3 min |
| lun. 21 sept. | 171 13:37 | +4 min | +4 min |
| ven. 18 sept. | 171 13:47 | +3 min | +3 min |
| jeu. 17 sept. | 171 13:07 | +2 min | +3 min |
| mer. 16 sept. | 171 13:06 | +3 min | +3 min |
| mar. 15 sept. | 171 13:39 | +2 min | +2 min |
| ven. 11 sept. | 171 13:40 | +5 min | +5 min |
| jeu. 10 sept. | 171 13:07 | +3 min | +3 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 10 juillet 2026.