Metro-North 361
Alertes pour le train 361
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Metro-North.
Il ne circule pas aujourd’hui
Dernier trajet enregistré : mardi 20 octobre Sans donnée
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- mer. 26 août Max en route +8 min · dernière position vers 237 +8 min
- ven. 18 sept. Max en route +14 min · dernière position vers 237 +7 min
- mer. 5 août Max en route +7 min · dernière position vers 237 +7 min
- ven. 2 oct. Max en route +8 min · dernière position vers 237 +6 min
- mer. 7 oct. Max en route +5 min · dernière position vers Crestwood +5 min
Distribution · 90 jours
52 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 27% · 14
- À l’heure 48% · 25
- 3–10 min 25% · 13
- 10–30 min 0% · 0
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 100% L n=8
- 67% M n=9
- 45% M n=11
- 80% J n=10
- 85% V n=13
- 100% S n=1
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| mar. 20 oct. | Tuckahoe 18:33 | Sans donnée | — |
| lun. 19 oct. | Crestwood 18:31 | Sans donnée | — |
| sam. 17 oct. | septa-rail:90300 19:28 | 0 min | +13 min |
| ven. 16 oct. | Crestwood 18:33 | 0 min | +1 min |
| jeu. 15 oct. | Crestwood 18:40 | Sans donnée | — |
| mer. 14 oct. | Crestwood 18:31 | Sans donnée | — |
| mar. 13 oct. | Tuckahoe 18:34 | Sans donnée | — |
| lun. 12 oct. | Tuckahoe 18:31 | Sans donnée | — |
| ven. 9 oct. | septa-rail:1 00:13 | 0 min | +12 min |
| jeu. 8 oct. | Crestwood 19:07 | Sans donnée | — |
| mer. 7 oct. | Crestwood 18:31 | +5 min | +5 min |
| mar. 6 oct. | Tuckahoe 18:29 | Sans donnée | — |
| lun. 5 oct. | Crestwood 18:33 | Sans donnée | — |
| sam. 3 oct. | 90327 00:55 | Sans donnée | — |
| ven. 2 oct. | 237 18:42 | +6 min | +8 min |
| jeu. 1 oct. | 237 18:35 | +1 min | +3 min |
| mer. 30 sept. | 237 18:35 | +4 min | +5 min |
| mar. 29 sept. | 237 18:35 | −2 min | +2 min |
| lun. 28 sept. | 237 18:42 | −2 min | +2 min |
| ven. 25 sept. | 237 18:35 | −4 min | +3 min |
| jeu. 24 sept. | 237 18:35 | −1 min | +2 min |
| mer. 23 sept. | 237 18:35 | +2 min | +4 min |
| mar. 22 sept. | 237 18:35 | −1 min | +2 min |
| lun. 21 sept. | 237 18:34 | −1 min | +1 min |
| ven. 18 sept. | 237 18:35 | +7 min | +14 min |
| jeu. 17 sept. | 237 18:35 | −2 min | +3 min |
| mer. 16 sept. | 237 18:35 | 0 min | +3 min |
| mar. 15 sept. | 237 18:35 | −3 min | +1 min |
| ven. 11 sept. | 237 18:34 | +3 min | +4 min |
| jeu. 10 sept. | 237 18:36 | −2 min | +4 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 10 juillet 2026.