Metro-North 357
Alertes pour le train 357
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Metro-North.
✓ Trajet du jour terminé
Aujourd’hui, dernière position vers Crestwood à 18:10 Sans donnée
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- sam. 17 oct. Max en route +75 min · dernière position vers septa-rail:1 +75 min
- mer. 21 oct. Max en route +19 min · dernière position vers Tuckahoe +10 min
- ven. 4 sept. Max en route +5 min · dernière position vers 237 +5 min
- ven. 2 oct. Max en route +4 min · dernière position vers 237 +4 min
- lun. 10 août Max en route +7 min · dernière position vers 237 +4 min
Distribution · 90 jours
49 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 61% · 30
- À l’heure 27% · 13
- 3–10 min 8% · 4
- 10–30 min 2% · 1
- 30+ min 2% · 1
Ponctualité par jour de la semaine
- 88% L n=8
- 100% M n=9
- 82% M n=11
- 100% J n=10
- 80% V n=10
- 0% S n=1
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| jeu. 22 oct. | Crestwood 18:10 | Sans donnée | — |
| mer. 21 oct. | Tuckahoe 18:09 | +10 min | +19 min |
| mar. 20 oct. | Tuckahoe 18:13 | Sans donnée | — |
| lun. 19 oct. | Crestwood 18:10 | Sans donnée | — |
| sam. 17 oct. | septa-rail:1 23:07 | +75 min | +75 min |
| ven. 16 oct. | Crestwood 18:11 | Sans donnée | — |
| jeu. 15 oct. | Crestwood 18:13 | Sans donnée | — |
| mer. 14 oct. | Tuckahoe 18:10 | Sans donnée | — |
| mar. 13 oct. | Crestwood 18:37 | Sans donnée | — |
| lun. 12 oct. | Crestwood 18:07 | Sans donnée | — |
| ven. 9 oct. | Tuckahoe 18:10 | Sans donnée | — |
| jeu. 8 oct. | Crestwood 18:43 | Sans donnée | — |
| mer. 7 oct. | Crestwood 18:10 | Sans donnée | — |
| mar. 6 oct. | Crestwood 18:10 | Sans donnée | — |
| lun. 5 oct. | Tuckahoe 18:12 | Sans donnée | — |
| ven. 2 oct. | 237 16:55 | +4 min | +4 min |
| jeu. 1 oct. | 237 16:55 | −2 min | +2 min |
| mer. 30 sept. | 237 16:55 | −3 min | +1 min |
| mar. 29 sept. | 237 16:55 | −5 min | +1 min |
| lun. 28 sept. | 237 16:54 | −3 min | +1 min |
| ven. 25 sept. | 237 16:56 | −2 min | +1 min |
| jeu. 24 sept. | 237 16:56 | −1 min | +3 min |
| mer. 23 sept. | 237 16:56 | 0 min | +3 min |
| mar. 22 sept. | 237 16:56 | 0 min | +3 min |
| lun. 21 sept. | 237 16:55 | 0 min | +2 min |
| ven. 18 sept. | 237 16:55 | −2 min | +2 min |
| jeu. 17 sept. | 237 16:56 | 0 min | — |
| mer. 16 sept. | 237 16:57 | −2 min | — |
| mar. 15 sept. | 237 16:56 | −3 min | +1 min |
| ven. 11 sept. | 237 16:55 | −2 min | +2 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 10 juillet 2026.