Zug RRReis A 31129 Tiel – Arnhem Centraal
✓ Heutige Fahrt beendet
Heute, letzte Position Richtung Elst um 10:30 +2 min
- Tiel09:47
- Kesteren09:56
- Opheusden10:00
- Hemmen-Dodewaard10:03
- Zetten-Andelst10:06
- Elst10:16
- Arnhem Centraal10:23
Nächste Fahrt: morgen 09:47 ab Tiel · Mo., 16. Nov.
Letzte 30 Tage
Ankunftsverspätung in Arnhem Centraal, in Minuten. Ein Balken pro Fahrt.
- Pünktlich (<3 Min.)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Teilweise Abdeckung
- Keine Daten
Schlechteste Tage
- Mi., 11. Nov. Max. unterwegs +11 min · letzte Position Richtung Elst +11 min
- Do., 12. Nov. Max. unterwegs +8 min · letzte Position Richtung Elst +8 min
- Di., 10. Nov. Max. unterwegs +6 min · letzte Position Richtung Elst +6 min
- Do., 8. Okt. Max. unterwegs +3 min · letzte Position Richtung Elst +3 min
Verteilung · 90 Tage
22 Fahrten mit bekannter Endverspätung. Pünktlich = unter 3 Min., dieselbe Grenze wie auf der Karte.
- Zu früh 0% · 0
- Pünktlich 82% · 18
- 3–10 min 14% · 3
- 10–30 min 5% · 1
- 30+ min 0% · 0
Pünktlichkeit nach Wochentag
- 100% M n=2
- 67% D n=3
- 75% M n=4
- 33% D n=3
- 100% F n=2
- 100% S n=4
- 100% S n=4
Halte und Fahrplan
Fahrplan der letzten Fahrt laut GTFS des Betreibers (7 Halte).
Letzte 90 Tage, 22 Fahrten. An Zwischenhalten ist es eine Schätzung aus der Verspätung am Start und am Ziel. Verspätungen über 2 Std. zählen als „> 2 Std.“: Unsere Daten erfassen sie nicht genau.
| Halt | Plan | Meistens | 9 von 10 Tagen |
|---|---|---|---|
| 09:47 | pünktlich | pünktlich | |
| 09:56 | — | — | |
| 10:00 | — | — | |
| 10:03 | — | — | |
| 10:06 | — | — | |
| 10:16 | — | — | |
| 10:23 | — | — |
Jede Fahrt wird aus den Live-Positionen in train_runs (Land, Zugnummer, Betriebstag) abgeschlossen. Endverspätung = zuletzt gesehene Verspätung. Teilweise Abdeckung: Der Feed endete vor dem Endhalt (letzter Wert, schraffiert). Keine Daten: Fahrt ohne gültige Verspätung; zählt weder als pünktlich noch als verspätet. Daten seit dem 11. Juli 2026.
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Wähle, wo du aussteigst und wie viele Minuten du bis zu deinem nächsten Zug hast. Wir berechnen es aus den Fahrten dieses Zugs in den letzten 90 Tagen.
Rechne die Zeit für den Gleiswechsel mit ein. Es ist eine Schätzung aus vergangenen Daten, keine Garantie. Tage mit mehr als 2 Std. Verspätung zählen als verpasster Anschluss.
Letzte Fahrten
| Datum | Letzter Halt | Ende | Max. |
|---|---|---|---|
| So., 15. Nov. | Elst 10:30Teilweise Abdeckung | +2 min | +2 min |
| Sa., 14. Nov. | Elst 10:29Teilweise Abdeckung | +2 min | +2 min |
| Fr., 13. Nov. | Elst 10:32Teilweise Abdeckung | +2 min | +2 min |
| Do., 12. Nov. | Elst 10:34Teilweise Abdeckung | +8 min | +8 min |
| Mi., 11. Nov. | Elst 10:39Teilweise Abdeckung | +11 min | +11 min |
| Di., 10. Nov. | Elst 10:34Teilweise Abdeckung | +6 min | +6 min |
| Mo., 9. Nov. | Elst 10:33Teilweise Abdeckung | +3 min | +3 min |
| So., 8. Nov. | Elst 10:29Teilweise Abdeckung | +1 min | +1 min |
| Sa., 7. Nov. | Elst 10:29 | Keine Daten | — |
| Fr., 6. Nov. | Elst 10:29 | Keine Daten | — |
| Do., 5. Nov. | Elst 10:33 | Keine Daten | — |
| Mi., 4. Nov. | Elst 10:29Teilweise Abdeckung | +1 min | — |
| Di., 3. Nov. | Elst 10:29 | Keine Daten | — |
| Mo., 2. Nov. | Elst 10:29 | Keine Daten | — |
| So., 1. Nov. | Elst 10:32Teilweise Abdeckung | +2 min | +3 min |
| Sa., 31. Okt. | Elst 10:30Teilweise Abdeckung | 0 min | — |
| Fr., 30. Okt. | Elst 10:33 | Keine Daten | — |
| Do., 29. Okt. | Elst 10:31Teilweise Abdeckung | 0 min | — |
| Mi., 28. Okt. | Elst 10:32Teilweise Abdeckung | 0 min | — |
| Di., 27. Okt. | Elst 10:32 | Keine Daten | — |
| Mo., 26. Okt. | Elst 10:33 | Keine Daten | — |
| So., 25. Okt. | Elst 10:31 | Keine Daten | — |
| Sa., 24. Okt. | Elst 10:30Teilweise Abdeckung | +1 min | — |
| Fr., 23. Okt. | Elst 10:39 | Keine Daten | — |
| Do., 22. Okt. | Elst 10:30 | Keine Daten | — |
| Mi., 21. Okt. | Elst 10:31 | Keine Daten | — |
| Di., 20. Okt. | Elst 10:30Teilweise Abdeckung | 0 min | — |
| Mo., 19. Okt. | Elst 10:30Teilweise Abdeckung | 0 min | — |
| So., 18. Okt. | Elst 10:30 | Keine Daten | — |
| Sa., 17. Okt. | Elst 10:30 | Keine Daten | — |