c2c 512K86
Alertes pour le train 512K86
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne c2c.
✓ Trajet du jour terminé
Aujourd’hui, dernière position vers Ockendon à 00:37 0 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- jeu. 17 sept. Max en route +33 min · dernière position vers 51321 +33 min
- mer. 16 sept. Max en route +27 min · dernière position vers 51321 +27 min
- jeu. 8 oct. Max en route +8 min · dernière position vers Ockendon +8 min
- mar. 15 sept. Max en route +3 min · dernière position vers 51321 +3 min
Distribution · 90 jours
17 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 0% · 0
- À l’heure 76% · 13
- 3–10 min 12% · 2
- 10–30 min 6% · 1
- 30+ min 6% · 1
Ponctualité par jour de la semaine
- — L n=0
- 80% M n=5
- 75% M n=4
- 60% J n=5
- 100% V n=2
- 100% S n=1
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| jeu. 15 oct. | Ockendon 00:37 | 0 min | — |
| mer. 14 oct. | Ockendon 00:38 | 0 min | — |
| mar. 13 oct. | Ockendon 00:38 | 0 min | — |
| jeu. 8 oct. | Ockendon 00:52 | +8 min | +8 min |
| mar. 6 oct. | Ockendon 00:45 | 0 min | — |
| ven. 18 sept. | 51321 00:50 | +2 min | +2 min |
| jeu. 17 sept. | 51321 01:20 | +33 min | +33 min |
| mer. 16 sept. | 51321 00:59 | +27 min | +27 min |
| mar. 15 sept. | 51321 00:50 | +3 min | +3 min |
| sam. 29 août | 51321 00:49 | +1 min | +2 min |
| ven. 28 août | 51321 00:49 | +1 min | +2 min |
| jeu. 27 août | 51321 00:48 | 0 min | +2 min |
| mer. 26 août | 51321 00:47 | 0 min | +2 min |
| mar. 25 août | 51321 00:48 | +1 min | +3 min |
| jeu. 6 août | 51321 00:49 | +1 min | +2 min |
| mer. 5 août | 51321 00:50 | +2 min | +2 min |
| mar. 4 août | 51321 00:50 | +2 min | +3 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.