Northern 362N96
Alertes pour le train 362N96
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Northern.
✓ Trajet du jour terminé
Aujourd’hui, dernière position vers Accrington à 13:19 +2 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- sam. 15 août Max en route +21 min · dernière position vers 29148 +20 min
- jeu. 24 sept. Max en route +19 min · dernière position vers 29148 +19 min
- sam. 26 sept. Max en route +18 min · dernière position vers 29148 +17 min
- mar. 29 sept. Max en route +15 min · dernière position vers 29148 +13 min
- ven. 31 juil. Max en route +12 min · dernière position vers 29148 +10 min
Distribution · 90 jours
73 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 3% · 2
- À l’heure 60% · 44
- 3–10 min 30% · 22
- 10–30 min 7% · 5
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 42% L n=12
- 58% M n=12
- 92% M n=12
- 67% J n=12
- 58% V n=12
- 62% S n=13
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| sam. 17 oct. | Accrington 13:19 | +2 min | +7 min |
| ven. 16 oct. | Accrington 13:18 | +1 min | +3 min |
| jeu. 15 oct. | Accrington 13:15 | −1 min | +5 min |
| mer. 14 oct. | Accrington 13:19 | +2 min | +4 min |
| mar. 13 oct. | Accrington 13:17 | +1 min | +9 min |
| lun. 12 oct. | Accrington 13:20 | +3 min | +9 min |
| sam. 10 oct. | Accrington 13:22 | +2 min | +3 min |
| ven. 9 oct. | Accrington 13:21 | +5 min | +5 min |
| jeu. 8 oct. | Accrington 13:18 | +2 min | +6 min |
| mer. 7 oct. | Accrington 13:17 | +1 min | +2 min |
| mar. 6 oct. | Accrington 13:15 | −1 min | +1 min |
| lun. 5 oct. | Accrington 13:19 | +3 min | +4 min |
| sam. 3 oct. | 29148 13:30 | +8 min | +10 min |
| ven. 2 oct. | 29148 13:24 | +3 min | +5 min |
| jeu. 1 oct. | 29148 13:23 | +3 min | +9 min |
| mer. 30 sept. | 29148 13:28 | +7 min | +8 min |
| mar. 29 sept. | 29148 13:34 | +13 min | +15 min |
| lun. 28 sept. | 29148 15:36 | 0 min | +8 min |
| sam. 26 sept. | 29148 13:38 | +17 min | +18 min |
| ven. 25 sept. | 29148 14:56 | 0 min | +11 min |
| jeu. 24 sept. | 29148 13:28 | +19 min | +19 min |
| mer. 23 sept. | 29148 13:22 | +1 min | +3 min |
| mar. 22 sept. | 29148 13:19 | −1 min | +1 min |
| lun. 21 sept. | 29148 13:25 | +4 min | +7 min |
| sam. 19 sept. | 29148 13:24 | +2 min | +5 min |
| ven. 18 sept. | 29148 15:41 | 0 min | +2 min |
| jeu. 17 sept. | 29148 13:15 | −1 min | +2 min |
| mer. 16 sept. | 29148 13:16 | 0 min | +2 min |
| mar. 15 sept. | 29148 13:22 | +6 min | +10 min |
| lun. 14 sept. | 29148 13:22 | +6 min | +8 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.