TransPennine Express 361E55
Alertes pour le train 361E55
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne TransPennine Express.
Il ne circule pas aujourd’hui
Dernier trajet enregistré : samedi 17 octobre −1 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- ven. 31 juil. Max en route +23 min · dernière position vers 16460 +23 min
- lun. 12 oct. Max en route +26 min · dernière position vers Huddersfield +20 min
- sam. 25 juil. Max en route +17 min · dernière position vers 16460 +13 min
- sam. 26 sept. Max en route +8 min · dernière position vers 16460 +7 min
- dim. 20 sept. Max en route +7 min · dernière position vers 16460 +7 min
Distribution · 90 jours
70 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 54% · 38
- À l’heure 26% · 18
- 3–10 min 16% · 11
- 10–30 min 4% · 3
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 73% L n=11
- 92% M n=12
- 100% M n=12
- 91% J n=11
- 75% V n=12
- 43% S n=7
- 60% D n=5
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| sam. 17 oct. | Morley 00:24 | −1 min | +1 min |
| ven. 16 oct. | Church Fenton 23:59 | −2 min | +1 min |
| jeu. 15 oct. | Huddersfield 00:36 | +3 min | +5 min |
| mer. 14 oct. | Huddersfield 00:29 | −4 min | +10 min |
| mar. 13 oct. | Huddersfield 00:39 | +5 min | +5 min |
| lun. 12 oct. | Huddersfield 00:55 | +20 min | +26 min |
| ven. 9 oct. | Church Fenton 00:03 | +2 min | +4 min |
| jeu. 8 oct. | Morley 00:43 | 0 min | +2 min |
| mer. 7 oct. | Morley 00:39 | −4 min | — |
| mar. 6 oct. | Morley 00:42 | −2 min | +3 min |
| lun. 5 oct. | Morley 00:39 | −4 min | — |
| dim. 4 oct. | 16460 00:28 | +2 min | +2 min |
| sam. 3 oct. | 16460 00:23 | +1 min | +4 min |
| ven. 2 oct. | 16460 00:19 | −6 min | +2 min |
| jeu. 1 oct. | 16460 00:38 | −5 min | +7 min |
| mer. 30 sept. | 16460 00:36 | −7 min | +5 min |
| mar. 29 sept. | 16460 00:38 | −6 min | +6 min |
| lun. 28 sept. | 16460 00:40 | −3 min | +2 min |
| sam. 26 sept. | 16460 00:29 | +7 min | +8 min |
| ven. 25 sept. | 16460 00:22 | +1 min | +6 min |
| jeu. 24 sept. | 31515 22:33 | −2 min | +1 min |
| mer. 23 sept. | 31515 22:34 | −1 min | +2 min |
| mar. 22 sept. | 31515 22:35 | +1 min | +1 min |
| lun. 21 sept. | 31515 22:33 | −2 min | +1 min |
| dim. 20 sept. | 16460 00:34 | +7 min | +7 min |
| sam. 19 sept. | 16460 00:24 | +3 min | +4 min |
| ven. 18 sept. | 16460 23:59 | −2 min | +2 min |
| jeu. 17 sept. | 16460 00:40 | −3 min | +1 min |
| mer. 16 sept. | 16460 00:41 | −2 min | +3 min |
| mar. 15 sept. | 16460 00:41 | −2 min | +2 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.