Northern 342B09
Alertes pour le train 342B09
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Northern.
En circulation · mis à jour 08:30
En circulation +2 min
Aujourd’hui il circule moins bien que d’habitude : retard typique à l’arrivée +1 min ; 60 % des 25 derniers trajets sont arrivés à l’heure.
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- ven. 31 juil. Max en route +59 min · dernière position vers 32515 +59 min
- ven. 21 août Max en route +13 min · dernière position vers 32515 +13 min
- ven. 9 oct. Max en route +11 min · dernière position vers New Mills Newtown +10 min
- sam. 1 août Max en route +13 min · dernière position vers 32515 +10 min
- jeu. 15 oct. Max en route +8 min · dernière position vers Levenshulme +8 min
Distribution · 90 jours
76 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 4% · 3
- À l’heure 61% · 46
- 3–10 min 30% · 23
- 10–30 min 4% · 3
- 30+ min 1% · 1
Ponctualité par jour de la semaine
- 85% L n=13
- 69% M n=13
- 46% M n=13
- 54% J n=13
- 62% V n=13
- 73% S n=11
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| ven. 16 oct. | Davenport 08:29 | +2 min | +2 min |
| jeu. 15 oct. | Levenshulme 09:04 | +8 min | +8 min |
| mer. 14 oct. | Levenshulme 08:59 | +3 min | +3 min |
| mar. 13 oct. | Levenshulme 08:56 | 0 min | +3 min |
| lun. 12 oct. | Davenport 08:56 | 0 min | — |
| sam. 10 oct. | Davenport 08:54 | −2 min | — |
| ven. 9 oct. | New Mills Newtown 09:04 | +10 min | +11 min |
| jeu. 8 oct. | Levenshulme 08:55 | −1 min | +3 min |
| mer. 7 oct. | Davenport 09:01 | +5 min | +5 min |
| mar. 6 oct. | Levenshulme 09:04 | +8 min | +8 min |
| lun. 5 oct. | 32515 15:44 | +1 min | +10 min |
| sam. 3 oct. | 32515 08:54 | −1 min | +1 min |
| ven. 2 oct. | 32515 08:56 | −1 min | +1 min |
| jeu. 1 oct. | 32515 15:46 | 0 min | +2 min |
| mer. 30 sept. | 32515 09:03 | +7 min | +7 min |
| mar. 29 sept. | 32515 09:00 | +3 min | +4 min |
| lun. 28 sept. | 32515 08:56 | 0 min | +2 min |
| ven. 25 sept. | 32515 08:59 | +3 min | +4 min |
| jeu. 24 sept. | 32515 08:59 | +3 min | +3 min |
| mer. 23 sept. | 32515 08:59 | +2 min | +2 min |
| mar. 22 sept. | 32515 14:27 | 0 min | +7 min |
| lun. 21 sept. | 32515 08:58 | +1 min | +3 min |
| sam. 19 sept. | 32515 10:18 | 0 min | +1 min |
| ven. 18 sept. | 32515 08:57 | +1 min | +3 min |
| jeu. 17 sept. | 32515 08:59 | +3 min | +3 min |
| mer. 16 sept. | 32515 09:01 | +5 min | +6 min |
| mar. 15 sept. | 32515 08:55 | −1 min | +2 min |
| lun. 14 sept. | 32515 08:59 | +3 min | +3 min |
| sam. 12 sept. | 32515 08:54 | −1 min | +1 min |
| ven. 11 sept. | 32515 09:00 | +3 min | +3 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.