Northern 322B39
Alertes pour le train 322B39
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Northern.
Il ne circule pas aujourd’hui
Dernier trajet enregistré : mardi 13 octobre +5 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- lun. 17 août Max en route +13 min · dernière position vers 32515 +13 min
- lun. 12 oct. Max en route +11 min · dernière position vers Levenshulme +11 min
- ven. 24 juil. Max en route +13 min · dernière position vers 32515 +11 min
- mer. 30 sept. Max en route +9 min · dernière position vers 32515 +9 min
- ven. 31 juil. Max en route +9 min · dernière position vers 32515 +9 min
Distribution · 90 jours
72 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 0% · 0
- À l’heure 69% · 50
- 3–10 min 26% · 19
- 10–30 min 4% · 3
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 62% L n=13
- 69% M n=13
- 92% M n=12
- 70% J n=10
- 46% V n=13
- 82% S n=11
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| mar. 13 oct. | Levenshulme 16:29 | +5 min | +5 min |
| lun. 12 oct. | Levenshulme 16:35 | +11 min | +11 min |
| sam. 10 oct. | Levenshulme 16:26 | +2 min | +3 min |
| ven. 9 oct. | Davenport 16:25 | +1 min | +1 min |
| jeu. 8 oct. | Davenport 16:24 | 0 min | +2 min |
| mer. 7 oct. | Levenshulme 16:26 | +1 min | +2 min |
| mar. 6 oct. | Levenshulme 16:25 | +1 min | +3 min |
| lun. 5 oct. | Levenshulme 16:22 | −1 min | — |
| sam. 3 oct. | 32515 16:26 | +2 min | +3 min |
| ven. 2 oct. | 32515 16:27 | +3 min | +4 min |
| jeu. 1 oct. | 32515 16:25 | +1 min | +1 min |
| mer. 30 sept. | 32515 16:33 | +9 min | +9 min |
| mar. 29 sept. | 32515 16:25 | +1 min | +3 min |
| lun. 28 sept. | 32515 16:29 | +5 min | +7 min |
| ven. 25 sept. | 32515 16:28 | +4 min | +4 min |
| jeu. 24 sept. | 32515 16:26 | +2 min | +3 min |
| mer. 23 sept. | 32515 16:24 | 0 min | — |
| mar. 22 sept. | 32515 16:25 | +1 min | +1 min |
| lun. 21 sept. | 32515 00:59 | 0 min | +1 min |
| sam. 19 sept. | 32515 16:28 | +3 min | +3 min |
| ven. 18 sept. | 32515 16:29 | +5 min | +5 min |
| jeu. 17 sept. | 32515 16:29 | +5 min | +5 min |
| mer. 16 sept. | 32515 16:24 | 0 min | +3 min |
| mar. 15 sept. | 32515 16:27 | +3 min | +3 min |
| lun. 14 sept. | 32515 16:25 | +1 min | +1 min |
| sam. 12 sept. | 32515 16:26 | +2 min | +4 min |
| ven. 11 sept. | 32515 16:23 | −1 min | — |
| jeu. 10 sept. | 32515 16:32 | +8 min | +9 min |
| mer. 9 sept. | 32515 16:23 | −1 min | — |
| mar. 8 sept. | 32515 16:22 | −1 min | — |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.