Northern 322B27
Alertes pour le train 322B27
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Northern.
Il ne circule pas aujourd’hui
Dernier trajet enregistré : lundi 12 octobre +1 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- sam. 15 août Max en route +12 min · dernière position vers 32515 +11 min
- mar. 15 sept. Max en route +8 min · dernière position vers 32515 +8 min
- lun. 17 août Max en route +7 min · dernière position vers 32515 +7 min
- mar. 6 oct. Max en route +6 min · dernière position vers Davenport +6 min
- ven. 28 août Max en route +6 min · dernière position vers 32515 +6 min
Distribution · 90 jours
74 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 4% · 3
- À l’heure 65% · 48
- 3–10 min 30% · 22
- 10–30 min 1% · 1
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 58% L n=12
- 58% M n=12
- 75% M n=12
- 100% J n=12
- 62% V n=13
- 58% S n=12
- 100% D n=1
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| lun. 12 oct. | Levenshulme 13:25 | +1 min | +3 min |
| sam. 10 oct. | Levenshulme 13:26 | +2 min | +2 min |
| ven. 9 oct. | Levenshulme 13:25 | +1 min | +2 min |
| jeu. 8 oct. | Davenport 13:24 | 0 min | — |
| mer. 7 oct. | Levenshulme 13:25 | +1 min | +1 min |
| mar. 6 oct. | Davenport 13:29 | +6 min | +6 min |
| lun. 5 oct. | Levenshulme 13:23 | −1 min | — |
| sam. 3 oct. | 32515 13:26 | +2 min | +2 min |
| ven. 2 oct. | 32515 13:24 | 0 min | +2 min |
| jeu. 1 oct. | 32515 13:24 | 0 min | +1 min |
| mer. 30 sept. | 32515 13:25 | 0 min | +1 min |
| mar. 29 sept. | 32515 13:23 | −1 min | — |
| lun. 28 sept. | 32515 13:23 | −1 min | +1 min |
| dim. 27 sept. | 32525 22:23 | −3 min | +4 min |
| ven. 25 sept. | 32515 13:24 | 0 min | +1 min |
| jeu. 24 sept. | 32515 13:25 | +1 min | +3 min |
| mer. 23 sept. | 32515 13:25 | 0 min | +2 min |
| mar. 22 sept. | 32515 13:27 | +3 min | +3 min |
| lun. 21 sept. | 32515 15:21 | 0 min | +1 min |
| sam. 19 sept. | 32515 13:28 | +4 min | +4 min |
| ven. 18 sept. | 32515 13:49 | 0 min | +2 min |
| jeu. 17 sept. | 32515 13:27 | +2 min | +2 min |
| mer. 16 sept. | 32515 13:23 | −1 min | — |
| mar. 15 sept. | 32515 13:32 | +8 min | +8 min |
| lun. 14 sept. | 32515 13:28 | +4 min | +4 min |
| sam. 12 sept. | 32515 13:24 | 0 min | +1 min |
| ven. 11 sept. | 32515 13:25 | 0 min | +1 min |
| jeu. 10 sept. | 32515 13:26 | +2 min | +2 min |
| mer. 9 sept. | 32515 13:25 | +1 min | +1 min |
| mar. 8 sept. | 32515 13:24 | 0 min | +1 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.