TransPennine Express 321P97
Alertes pour le train 321P97
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne TransPennine Express.
Il ne circule pas aujourd’hui
Dernier trajet enregistré : dimanche 18 octobre −12 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- lun. 12 oct. Max en route +41 min · dernière position vers Todmorden +29 min
- mer. 5 août Max en route +29 min · dernière position vers 31339 +29 min
- ven. 14 août Max en route +21 min · dernière position vers 16460 +21 min
- mer. 9 sept. Max en route +20 min · dernière position vers 18445 +20 min
- jeu. 10 sept. Max en route +24 min · dernière position vers 29002 +18 min
Distribution · 90 jours
71 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 13% · 9
- À l’heure 45% · 32
- 3–10 min 27% · 19
- 10–30 min 15% · 11
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 44% L n=9
- 56% M n=9
- 30% M n=10
- 40% J n=10
- 55% V n=11
- 100% S n=12
- 70% D n=10
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| dim. 18 oct. | Huddersfield 01:54 | −12 min | +6 min |
| sam. 17 oct. | — 00:03 | 0 min | — |
| ven. 16 oct. | Huddersfield 02:21 | +14 min | +23 min |
| jeu. 15 oct. | Todmorden 02:25 | −2 min | +6 min |
| mer. 14 oct. | Todmorden 02:07 | +1 min | +4 min |
| mar. 13 oct. | Todmorden 02:37 | +8 min | +9 min |
| lun. 12 oct. | Todmorden 02:57 | +29 min | +41 min |
| dim. 11 oct. | Morley 01:15 | +9 min | +11 min |
| sam. 10 oct. | — 00:04 | +1 min | +1 min |
| ven. 9 oct. | Todmorden 01:42 | +1 min | +2 min |
| jeu. 8 oct. | Micklefield 02:02 | −3 min | +2 min |
| mer. 7 oct. | Church Fenton 02:01 | −4 min | +7 min |
| mar. 6 oct. | Church Fenton 02:06 | −9 min | +2 min |
| lun. 5 oct. | Church Fenton 02:10 | −5 min | +2 min |
| dim. 4 oct. | 18469 00:59 | −1 min | — |
| sam. 3 oct. | 32515 00:04 | +1 min | +1 min |
| sam. 26 sept. | 32515 00:02 | −1 min | — |
| lun. 21 sept. | 16460 02:04 | +3 min | +3 min |
| dim. 20 sept. | 18469 00:59 | −1 min | +4 min |
| sam. 19 sept. | 32515 00:04 | +1 min | +2 min |
| ven. 18 sept. | 18469 00:59 | −1 min | +2 min |
| jeu. 17 sept. | 18471 00:59 | +2 min | +11 min |
| mer. 16 sept. | Huddersfield 00:59 | +10 min | +10 min |
| mar. 15 sept. | 18471 00:58 | +1 min | +9 min |
| lun. 14 sept. | 18471 00:59 | +9 min | +9 min |
| dim. 13 sept. | 31515 00:13 | +4 min | +4 min |
| sam. 12 sept. | 32515 00:03 | 0 min | — |
| ven. 11 sept. | Huddersfield 00:51 | +1 min | +25 min |
| jeu. 10 sept. | 29002 00:59 | +18 min | +24 min |
| mer. 9 sept. | 18445 00:59 | +20 min | +20 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.