Northern 182K34
Alertes pour le train 182K34
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Northern.
Il ne circule pas aujourd’hui
Dernier trajet enregistré : jeudi 22 octobre 0 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- mer. 29 juil. Max en route +38 min · dernière position vers 19109 +38 min
- jeu. 10 sept. Max en route +22 min · dernière position vers 19109 +22 min
- mer. 5 août Max en route +24 min · dernière position vers 19109 +22 min
- sam. 26 sept. Max en route +20 min · dernière position vers 19109 +18 min
- lun. 17 août Max en route +18 min · dernière position vers 19109 +16 min
Distribution · 90 jours
74 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 0% · 0
- À l’heure 68% · 50
- 3–10 min 26% · 19
- 10–30 min 5% · 4
- 30+ min 1% · 1
Ponctualité par jour de la semaine
- 75% L n=12
- 85% M n=13
- 69% M n=13
- 54% J n=13
- 67% V n=12
- 55% S n=11
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| jeu. 22 oct. | Brough 23:14 | 0 min | +8 min |
| mer. 21 oct. | Brough 23:14 | −1 min | +3 min |
| mar. 20 oct. | Brough 23:14 | 0 min | +3 min |
| lun. 19 oct. | Brough 23:27 | 0 min | +1 min |
| sam. 17 oct. | Bramley (West Yorks) 22:01 | −1 min | — |
| ven. 16 oct. | Brough 23:21 | +6 min | +6 min |
| jeu. 15 oct. | Brough 23:18 | +3 min | +10 min |
| mer. 14 oct. | Brough 23:18 | +2 min | +4 min |
| mar. 13 oct. | Gilberdyke 23:15 | 0 min | +1 min |
| lun. 12 oct. | Brough 23:17 | +2 min | +4 min |
| sam. 10 oct. | Brough 23:17 | 0 min | +5 min |
| ven. 9 oct. | Brough 23:18 | +1 min | +8 min |
| jeu. 8 oct. | Brough 23:17 | +2 min | +5 min |
| mer. 7 oct. | Brough 23:20 | +4 min | +5 min |
| mar. 6 oct. | Brough 23:14 | 0 min | +5 min |
| lun. 5 oct. | Brough 23:16 | +2 min | +8 min |
| sam. 3 oct. | 19109 23:11 | +4 min | +7 min |
| ven. 2 oct. | 16591 22:43 | +2 min | +4 min |
| jeu. 1 oct. | 19109 23:16 | +1 min | +5 min |
| mer. 30 sept. | 19109 23:14 | −1 min | +2 min |
| mar. 29 sept. | 19109 23:13 | −1 min | +2 min |
| lun. 28 sept. | 19109 23:14 | 0 min | +5 min |
| sam. 26 sept. | 19109 23:33 | +18 min | +20 min |
| ven. 25 sept. | 19109 23:18 | +3 min | +5 min |
| jeu. 24 sept. | 19109 23:17 | +1 min | +5 min |
| mer. 23 sept. | 19109 23:20 | +5 min | +9 min |
| mar. 22 sept. | 19109 23:14 | 0 min | +4 min |
| lun. 21 sept. | 19109 23:22 | +8 min | +9 min |
| sam. 19 sept. | 17117 22:01 | +1 min | +1 min |
| ven. 18 sept. | 19109 23:17 | +3 min | +6 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.