Northern 182B39
Alertes pour le train 182B39
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Northern.
✓ Trajet du jour terminé
Aujourd’hui, dernière position vers — à 13:06 0 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- mar. 11 août Max en route +70 min · dernière position vers Chapeltown +70 min
- dim. 30 août Max en route +39 min · dernière position vers 25319 +38 min
- sam. 5 sept. Max en route +18 min · dernière position vers 25319 +18 min
- ven. 21 août Max en route +14 min · dernière position vers 25319 +13 min
- ven. 11 sept. Max en route +12 min · dernière position vers 25319 +12 min
Distribution · 90 jours
87 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 23% · 20
- À l’heure 52% · 45
- 3–10 min 18% · 16
- 10–30 min 5% · 4
- 30+ min 2% · 2
Ponctualité par jour de la semaine
- 77% L n=13
- 58% M n=12
- 85% M n=13
- 100% J n=12
- 46% V n=13
- 75% S n=12
- 83% D n=12
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| lun. 12 oct. | — 13:06 | 0 min | — |
| dim. 11 oct. | Barnsley 11:30 | −2 min | — |
| sam. 10 oct. | Chapeltown 00:20 | +2 min | +3 min |
| ven. 9 oct. | Chapeltown 00:17 | −1 min | +6 min |
| jeu. 8 oct. | Chapeltown 00:17 | −1 min | — |
| mer. 7 oct. | Chapeltown 00:16 | −2 min | +1 min |
| mar. 6 oct. | Chapeltown 00:21 | +2 min | +2 min |
| lun. 5 oct. | Chapeltown 00:19 | +1 min | +2 min |
| ven. 2 oct. | 25319 00:16 | −2 min | — |
| jeu. 1 oct. | 25319 00:16 | −2 min | +4 min |
| mer. 30 sept. | 25319 00:17 | −1 min | +6 min |
| mar. 29 sept. | 25319 00:22 | +3 min | +6 min |
| lun. 28 sept. | 25319 00:19 | 0 min | +6 min |
| dim. 27 sept. | 25319 11:30 | −2 min | — |
| sam. 26 sept. | 25319 00:21 | +2 min | +2 min |
| ven. 25 sept. | 25319 00:17 | −1 min | +2 min |
| jeu. 24 sept. | 25319 00:20 | +2 min | +3 min |
| mer. 23 sept. | 25319 00:16 | −2 min | +2 min |
| mar. 22 sept. | 25319 00:21 | +3 min | +4 min |
| lun. 21 sept. | 25319 00:17 | −2 min | +1 min |
| dim. 20 sept. | 25319 11:34 | +2 min | +4 min |
| sam. 19 sept. | 25319 00:19 | +1 min | +1 min |
| ven. 18 sept. | 25319 00:20 | +2 min | +3 min |
| jeu. 17 sept. | 25319 00:17 | −1 min | +2 min |
| mer. 16 sept. | 25319 00:17 | −2 min | — |
| mar. 15 sept. | 25319 00:19 | +1 min | +1 min |
| lun. 14 sept. | 25319 00:21 | +2 min | +2 min |
| dim. 13 sept. | 25319 11:34 | +2 min | +4 min |
| sam. 12 sept. | 25319 00:17 | −1 min | +1 min |
| ven. 11 sept. | 25319 00:31 | +12 min | +12 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.