Northern 182B35
Alertes pour le train 182B35
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Northern.
En circulation · mis à jour 20:31
En circulation 0 min
Aujourd’hui il circule aussi bien ou mieux que d’habitude : retard typique à l’arrivée 0 min ; 84 % des 25 derniers trajets sont arrivés à l’heure.
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- jeu. 6 août Max en route +18 min · dernière position vers 25319 +18 min
- ven. 2 oct. Max en route +9 min · dernière position vers 25319 +9 min
- lun. 24 août Max en route +11 min · dernière position vers 25319 +9 min
- sam. 8 août Max en route +11 min · dernière position vers 25319 +9 min
- sam. 5 sept. Max en route +8 min · dernière position vers 25319 +8 min
Distribution · 90 jours
74 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 4% · 3
- À l’heure 69% · 51
- 3–10 min 26% · 19
- 10–30 min 1% · 1
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 77% L n=13
- 92% M n=12
- 100% M n=12
- 75% J n=12
- 46% V n=13
- 50% S n=12
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| mer. 14 oct. | Shepley 20:29 | −1 min | — |
| mar. 13 oct. | Chapeltown 21:38 | +1 min | +1 min |
| lun. 12 oct. | Chapeltown 21:36 | 0 min | — |
| sam. 10 oct. | Chapeltown 21:40 | +3 min | +3 min |
| ven. 9 oct. | Chapeltown 21:40 | +3 min | +6 min |
| jeu. 8 oct. | Chapeltown 21:36 | −1 min | — |
| mer. 7 oct. | Chapeltown 21:38 | +1 min | +2 min |
| mar. 6 oct. | Chapeltown 21:35 | −1 min | — |
| lun. 5 oct. | Chapeltown 21:36 | 0 min | +2 min |
| ven. 2 oct. | 25319 21:45 | +9 min | +9 min |
| jeu. 1 oct. | 25319 21:41 | +5 min | +5 min |
| mer. 30 sept. | 25319 21:38 | +2 min | +2 min |
| mar. 29 sept. | 25319 21:37 | +1 min | +2 min |
| lun. 28 sept. | 25319 21:36 | 0 min | +1 min |
| sam. 26 sept. | 25319 21:36 | −1 min | — |
| ven. 25 sept. | 25319 21:36 | −1 min | +1 min |
| jeu. 24 sept. | 25319 21:37 | +1 min | +2 min |
| mer. 23 sept. | 25319 21:36 | −1 min | +3 min |
| mar. 22 sept. | 25319 21:36 | 0 min | +3 min |
| lun. 21 sept. | 25319 21:35 | −2 min | +1 min |
| sam. 19 sept. | 25319 21:37 | +1 min | +1 min |
| ven. 18 sept. | 25319 21:37 | +1 min | +4 min |
| jeu. 17 sept. | 25319 21:36 | 0 min | +2 min |
| mer. 16 sept. | 25319 21:36 | 0 min | +1 min |
| mar. 15 sept. | 25319 21:35 | −1 min | — |
| lun. 14 sept. | 25319 21:37 | 0 min | +1 min |
| sam. 12 sept. | 25319 21:38 | +2 min | +2 min |
| ven. 11 sept. | 25319 21:38 | +2 min | +2 min |
| jeu. 10 sept. | 25319 21:37 | +1 min | +1 min |
| mer. 9 sept. | 25319 21:35 | −2 min | — |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.