TransPennine Express 172U68
Alertes pour le train 172U68
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne TransPennine Express.
Il ne circule pas aujourd’hui
Dernier trajet enregistré : vendredi 23 octobre −1 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- jeu. 10 sept. Max en route +15 min · dernière position vers 32009 +11 min
- jeu. 22 oct. Max en route +9 min · dernière position vers Ashburys +8 min
- jeu. 20 août Max en route +12 min · dernière position vers 32009 +8 min
- jeu. 3 sept. Max en route +8 min · dernière position vers 32009 +7 min
- mer. 26 août Max en route +7 min · dernière position vers 32009 +6 min
Distribution · 90 jours
44 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 11% · 5
- À l’heure 68% · 30
- 3–10 min 18% · 8
- 10–30 min 2% · 1
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 100% L n=9
- 89% M n=9
- 63% M n=8
- 50% J n=8
- 89% V n=9
- 100% S n=1
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| ven. 23 oct. | Guide Bridge 18:17 | −1 min | +3 min |
| jeu. 22 oct. | Ashburys 18:26 | +8 min | +9 min |
| mer. 21 oct. | Ashburys 18:18 | −1 min | +2 min |
| mar. 20 oct. | Ashburys 18:17 | −1 min | +1 min |
| lun. 19 oct. | Ashburys 18:17 | −2 min | +1 min |
| ven. 16 oct. | Ashburys 18:21 | +3 min | +7 min |
| jeu. 15 oct. | Ashburys 18:17 | −1 min | +1 min |
| mer. 14 oct. | Ashburys 18:18 | 0 min | — |
| mar. 13 oct. | Ashburys 18:18 | 0 min | +5 min |
| lun. 12 oct. | Ashburys 18:17 | −1 min | +4 min |
| ven. 9 oct. | Ashburys 18:19 | +1 min | +2 min |
| jeu. 8 oct. | Ashburys 18:18 | 0 min | +4 min |
| mer. 7 oct. | Ashburys 18:21 | +3 min | +7 min |
| mar. 6 oct. | Ashburys 18:18 | 0 min | +1 min |
| lun. 5 oct. | Ashburys 18:03 | −3 min | +1 min |
| ven. 18 sept. | 32009 18:16 | −2 min | +3 min |
| jeu. 17 sept. | 32009 18:17 | −1 min | +3 min |
| mer. 16 sept. | 32009 18:18 | 0 min | — |
| mar. 15 sept. | 32009 18:18 | 0 min | +4 min |
| lun. 14 sept. | 32009 18:16 | −2 min | — |
| ven. 11 sept. | 32009 18:20 | +2 min | +4 min |
| jeu. 10 sept. | 32009 18:29 | +11 min | +15 min |
| mer. 9 sept. | 32009 18:18 | 0 min | +1 min |
| mar. 8 sept. | 32009 18:20 | +2 min | +2 min |
| lun. 7 sept. | 32009 18:18 | 0 min | — |
| ven. 4 sept. | 32009 18:16 | −2 min | +2 min |
| jeu. 3 sept. | 32009 18:24 | +7 min | +8 min |
| mer. 2 sept. | 32009 18:20 | +2 min | +8 min |
| mar. 1 sept. | 32009 18:17 | −1 min | +1 min |
| lun. 31 août | 32009 18:19 | +1 min | +5 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.