TransPennine Express 172U36
Alertes pour le train 172U36
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne TransPennine Express.
✓ Trajet du jour terminé
Aujourd’hui, dernière position vers Ashburys à 10:18 0 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- jeu. 30 juil. Max en route +29 min · dernière position vers 32009 +16 min
- ven. 9 oct. Max en route +13 min · dernière position vers Guide Bridge +8 min
- mer. 19 août Max en route +13 min · dernière position vers 32009 +8 min
- mer. 29 juil. Max en route +11 min · dernière position vers 32009 +6 min
- mar. 21 juil. Max en route +9 min · dernière position vers 32009 +6 min
Distribution · 90 jours
49 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 0% · 0
- À l’heure 73% · 36
- 3–10 min 24% · 12
- 10–30 min 2% · 1
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 70% L n=10
- 90% M n=10
- 60% M n=10
- 70% J n=10
- 75% V n=8
- 100% S n=1
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| ven. 16 oct. | Ashburys 10:18 | 0 min | +2 min |
| jeu. 15 oct. | Guide Bridge 10:18 | 0 min | +2 min |
| mer. 14 oct. | Ashburys 10:20 | +2 min | +4 min |
| mar. 13 oct. | Ashburys 10:20 | +2 min | +5 min |
| lun. 12 oct. | Ashburys 10:18 | 0 min | +1 min |
| ven. 9 oct. | Guide Bridge 10:26 | +8 min | +13 min |
| jeu. 8 oct. | Ashburys 10:21 | +3 min | +4 min |
| mer. 7 oct. | Ashburys 10:21 | +2 min | +4 min |
| mar. 6 oct. | Ashburys 10:18 | +1 min | +1 min |
| lun. 5 oct. | 32009 10:19 | +1 min | +6 min |
| ven. 18 sept. | 32009 10:20 | +2 min | +2 min |
| jeu. 17 sept. | 32009 10:19 | +1 min | +5 min |
| mer. 16 sept. | 32009 10:18 | 0 min | +4 min |
| mar. 15 sept. | 32009 10:19 | +1 min | +2 min |
| lun. 14 sept. | 32009 10:17 | −1 min | +1 min |
| ven. 11 sept. | 32009 10:20 | +2 min | +5 min |
| jeu. 10 sept. | 32009 10:18 | 0 min | +1 min |
| mer. 9 sept. | 32009 10:19 | +1 min | +3 min |
| mar. 8 sept. | 32009 10:19 | +1 min | +2 min |
| lun. 7 sept. | 32009 10:20 | +3 min | +4 min |
| ven. 4 sept. | 32009 10:18 | 0 min | +1 min |
| jeu. 3 sept. | 32009 10:17 | −1 min | +1 min |
| mer. 2 sept. | 32009 10:17 | −1 min | +2 min |
| mar. 1 sept. | 32009 10:17 | −1 min | +3 min |
| lun. 31 août | 32009 10:21 | +3 min | +7 min |
| sam. 29 août | 32009 10:19 | 0 min | +1 min |
| jeu. 27 août | 32009 10:20 | +2 min | +2 min |
| mer. 26 août | 32009 10:18 | 0 min | +7 min |
| mar. 25 août | 32009 10:18 | 0 min | +4 min |
| lun. 24 août | 32009 10:20 | +2 min | +5 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.