Northern 172T17
Alertes pour le train 172T17
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Northern.
Il ne circule pas aujourd’hui
Dernier trajet enregistré : vendredi 16 octobre +3 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- lun. 3 août Max en route +15 min · dernière position vers 16460 +14 min
- ven. 28 août Max en route +12 min · dernière position vers 16460 +11 min
- mer. 7 oct. Max en route +9 min · dernière position vers Church Fenton +9 min
- ven. 9 oct. Max en route +9 min · dernière position vers Church Fenton +8 min
- ven. 21 août Max en route +8 min · dernière position vers 16460 +8 min
Distribution · 90 jours
79 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 1% · 1
- À l’heure 67% · 53
- 3–10 min 29% · 23
- 10–30 min 3% · 2
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 77% L n=13
- 92% M n=13
- 54% M n=13
- 62% J n=13
- 38% V n=13
- 86% S n=7
- 86% D n=7
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| ven. 16 oct. | Church Fenton 14:00 | +3 min | +5 min |
| jeu. 15 oct. | Church Fenton 13:59 | +2 min | +2 min |
| mer. 14 oct. | Church Fenton 13:55 | 0 min | +1 min |
| mar. 13 oct. | Church Fenton 13:54 | −2 min | — |
| lun. 12 oct. | Church Fenton 13:56 | −1 min | +1 min |
| dim. 11 oct. | Micklefield 14:13 | −1 min | +1 min |
| sam. 10 oct. | Micklefield 14:16 | 0 min | +1 min |
| ven. 9 oct. | Church Fenton 14:04 | +8 min | +9 min |
| jeu. 8 oct. | Church Fenton 14:00 | +4 min | +5 min |
| mer. 7 oct. | Church Fenton 14:05 | +9 min | +9 min |
| mar. 6 oct. | Church Fenton 13:58 | +2 min | +3 min |
| lun. 5 oct. | Church Fenton 13:58 | +2 min | +2 min |
| dim. 4 oct. | 16460 13:57 | +1 min | +2 min |
| sam. 3 oct. | 16460 13:57 | +2 min | +3 min |
| ven. 2 oct. | 16460 14:02 | +4 min | +4 min |
| jeu. 1 oct. | 16460 13:56 | −1 min | — |
| mer. 30 sept. | 16460 13:57 | 0 min | — |
| mar. 29 sept. | 16460 13:59 | +2 min | +2 min |
| lun. 28 sept. | 16460 13:56 | −1 min | — |
| dim. 27 sept. | 16460 13:57 | +1 min | +3 min |
| sam. 26 sept. | 16460 13:55 | −1 min | — |
| ven. 25 sept. | 16460 13:59 | +2 min | +2 min |
| jeu. 24 sept. | 16460 13:59 | +2 min | +3 min |
| mer. 23 sept. | 16460 14:03 | +6 min | +7 min |
| mar. 22 sept. | 16460 13:57 | 0 min | +1 min |
| lun. 21 sept. | 16460 13:57 | 0 min | +1 min |
| dim. 20 sept. | 16460 13:55 | −1 min | — |
| sam. 19 sept. | 16460 13:56 | 0 min | +1 min |
| ven. 18 sept. | 16460 13:57 | +1 min | +1 min |
| jeu. 17 sept. | 16460 13:58 | +2 min | +2 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.