Northern 172F13
Alertes pour le train 172F13
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Northern.
Il ne circule pas aujourd’hui
Dernier trajet enregistré : mercredi 14 octobre −2 min
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- lun. 17 août Max en route +14 min · dernière position vers 18016 +11 min
- lun. 24 août Max en route +13 min · dernière position vers 18016 +10 min
- ven. 14 août Max en route +12 min · dernière position vers 18016 +9 min
- mer. 22 juil. Max en route +11 min · dernière position vers 18016 +7 min
- lun. 21 sept. Max en route +9 min · dernière position vers 18016 +5 min
Distribution · 90 jours
87 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 37% · 32
- À l’heure 51% · 44
- 3–10 min 10% · 9
- 10–30 min 2% · 2
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 69% L n=13
- 92% M n=13
- 92% M n=13
- 92% J n=12
- 83% V n=12
- 100% S n=12
- 83% D n=12
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| mer. 14 oct. | Pontefract Monkhill 12:40 | −2 min | — |
| mar. 13 oct. | Pontefract Monkhill 12:43 | 0 min | +2 min |
| lun. 12 oct. | Pontefract Monkhill 12:42 | −1 min | +1 min |
| dim. 11 oct. | Glasshoughton 21:58 | −2 min | — |
| sam. 10 oct. | Pontefract Monkhill 12:44 | +2 min | +2 min |
| ven. 9 oct. | Pontefract Monkhill 12:42 | 0 min | +2 min |
| jeu. 8 oct. | Pontefract Monkhill 12:41 | −2 min | — |
| mer. 7 oct. | Pontefract Monkhill 12:45 | +2 min | +4 min |
| mar. 6 oct. | Glasshoughton 12:44 | +1 min | +4 min |
| lun. 5 oct. | Pontefract Monkhill 12:36 | −1 min | — |
| dim. 4 oct. | 18016 21:58 | −2 min | — |
| sam. 3 oct. | 18016 12:42 | −1 min | +1 min |
| ven. 2 oct. | 18016 12:43 | 0 min | +4 min |
| jeu. 1 oct. | 18016 12:43 | 0 min | — |
| mer. 30 sept. | 18016 12:41 | −2 min | — |
| mar. 29 sept. | 18016 12:42 | −1 min | — |
| lun. 28 sept. | 18016 12:42 | −1 min | +2 min |
| dim. 27 sept. | 18016 22:00 | 0 min | +2 min |
| sam. 26 sept. | 18016 12:45 | +2 min | +6 min |
| ven. 25 sept. | 18016 12:41 | −2 min | — |
| jeu. 24 sept. | 18016 12:41 | −2 min | — |
| mer. 23 sept. | 18016 12:41 | −1 min | +1 min |
| mar. 22 sept. | 18016 12:41 | −2 min | — |
| lun. 21 sept. | 18016 12:48 | +5 min | +9 min |
| dim. 20 sept. | 18016 21:58 | −2 min | +1 min |
| sam. 19 sept. | 18016 12:43 | 0 min | +5 min |
| ven. 18 sept. | 18016 12:41 | −2 min | — |
| jeu. 17 sept. | Glasshoughton 12:29 | −1 min | — |
| mer. 16 sept. | 18016 12:41 | −2 min | — |
| mar. 15 sept. | 18016 12:42 | −1 min | +2 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.