Northern 122T55
Alertes pour le train 122T55
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne Northern.
En circulation · mis à jour 19:35
En circulation +1 min
Aujourd’hui il circule aussi bien ou mieux que d’habitude : retard typique à l’arrivée +1 min ; 63 % des 24 derniers trajets sont arrivés à l’heure.
30 derniers jours
Retard en fin de trajet, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- jeu. 1 oct. Max en route +17 min · dernière position vers 12260 +17 min
- ven. 9 oct. Max en route +10 min · dernière position vers — +10 min
- mar. 6 oct. Max en route +9 min · dernière position vers — +8 min
- sam. 25 juil. Max en route +9 min · dernière position vers 12260 +8 min
- lun. 5 oct. Max en route +6 min · dernière position vers — +6 min
Distribution · 90 jours
76 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 1% · 1
- À l’heure 68% · 52
- 3–10 min 28% · 21
- 10–30 min 3% · 2
- 30+ min 0% · 0
Ponctualité par jour de la semaine
- 62% L n=13
- 77% M n=13
- 77% M n=13
- 62% J n=13
- 69% V n=13
- 73% S n=11
- — D n=0
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| sam. 17 oct. | — 19:34 | +1 min | +1 min |
| ven. 16 oct. | — 19:42 | +1 min | +1 min |
| jeu. 15 oct. | — 19:42 | +1 min | +1 min |
| mer. 14 oct. | — 19:41 | 0 min | — |
| mar. 13 oct. | — 19:43 | +2 min | +2 min |
| lun. 12 oct. | — 19:43 | +2 min | +2 min |
| sam. 10 oct. | — 19:43 | +1 min | +1 min |
| ven. 9 oct. | — 19:51 | +10 min | +10 min |
| jeu. 8 oct. | — 19:46 | +5 min | +5 min |
| mer. 7 oct. | — 19:45 | +3 min | +4 min |
| mar. 6 oct. | — 19:50 | +8 min | +9 min |
| lun. 5 oct. | — 19:47 | +6 min | +6 min |
| sam. 3 oct. | 12260 19:41 | +1 min | +1 min |
| ven. 2 oct. | 12260 19:47 | +6 min | +6 min |
| jeu. 1 oct. | 12260 19:58 | +17 min | +17 min |
| mer. 30 sept. | 12260 19:42 | +1 min | +1 min |
| mar. 29 sept. | 12260 19:47 | +5 min | +5 min |
| lun. 28 sept. | 12260 19:47 | +5 min | +5 min |
| ven. 25 sept. | 12260 19:41 | 0 min | +1 min |
| jeu. 24 sept. | 12260 19:40 | −1 min | — |
| mer. 23 sept. | 12260 19:41 | 0 min | — |
| mar. 22 sept. | 12260 19:41 | 0 min | — |
| lun. 21 sept. | 12260 19:41 | −1 min | — |
| ven. 18 sept. | 12260 19:42 | +1 min | +1 min |
| jeu. 17 sept. | 12260 19:40 | −1 min | — |
| mer. 16 sept. | 12260 19:42 | 0 min | +2 min |
| mar. 15 sept. | 12260 19:41 | 0 min | +1 min |
| lun. 14 sept. | 12260 19:43 | +2 min | +2 min |
| sam. 12 sept. | 12260 19:43 | +2 min | +2 min |
| ven. 11 sept. | 12260 19:47 | +6 min | +6 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.