C10 876361 Montpellier Saint-Roch – Sète
Alertes pour le train 876361
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne C10.
✓ Trajet du jour terminé
Aujourd’hui il est arrivé à Sète à 17:55 0 min
- Montpellier Saint-Roch17:34
- Villeneuve-lès-Maguelone17:38
- Vic - Mireval17:43
- Frontignan17:49
- Sète17:55
Prochain service: demain 17:34 depuis Montpellier Saint-Roch · mar. 10 nov.
30 derniers jours
Retard à l’arrivée à Sète, en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Pires jours
- sam. 24 oct. Max en route +40 min · dernière position vers Sète +40 min
- dim. 4 oct. Max en route +25 min · dernière position vers StopPoint:OCETrain TE~c15a4a39 +25 min
- mar. 6 oct. Max en route +10 min · dernière position vers Sète +10 min
- mar. 3 nov. Max en route +10 min · dernière position vers Sète +5 min
- dim. 1 nov. Max en route +5 min · dernière position vers Sète +5 min
Distribution · 90 jours
34 trajets avec retard final connu. À l’heure = moins de 3 min, le même seuil que la carte.
- En avance 0% · 0
- À l’heure 79% · 27
- 3–10 min 12% · 4
- 10–30 min 6% · 2
- 30+ min 3% · 1
Ponctualité par jour de la semaine
- 100% L n=8
- 50% M n=4
- 80% M n=5
- 100% J n=3
- 75% V n=4
- 75% S n=4
- 67% D n=6
Arrêts et horaires
Horaire du trajet le plus récent selon le GTFS de l’opérateur (5 arrêts).
90 derniers jours, 34 trajets. Aux arrêts intermédiaires, c’est une estimation à partir du retard au départ et à l’arrivée. Les retards de plus de 2 h comptent comme « > 2 h » : nos données ne les mesurent pas exactement.
| Arrêt | Horaire | En général | 9 jours sur 10 |
|---|---|---|---|
| 17:34 | à l’heure | +5 min | |
| 17:38 / 17:39 | ≈ à l’heure | ≈ +5 min | |
| 17:43 / 17:44 | ≈ à l’heure | ≈ +7 min | |
| 17:49 / 17:50 | ≈ à l’heure | ≈ +6 min | |
| 17:55 | à l’heure | +5 min |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 11 juillet 2026.
Vais-je avoir ma correspondance ?
Choisissez où vous descendez et combien de minutes vous avez avant votre prochain train. Nous le calculons d’après ce qu’a fait ce train ces 90 derniers jours.
Comptez aussi le temps pour changer de quai. C’est une estimation à partir du passé, pas une garantie. Les jours avec plus de 2 h de retard comptent comme correspondance manquée.
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| lun. 9 nov. | Sète 17:54 | 0 min | — |
| dim. 8 nov. | Sète 17:54 | 0 min | — |
| sam. 7 nov. | Sète 17:54 | 0 min | — |
| ven. 6 nov. | Sète 17:54 | 0 min | — |
| jeu. 5 nov. | Sète 17:54 | Sans donnée | — |
| mer. 4 nov. | Sète 17:54 | 0 min | — |
| mar. 3 nov. | Sète 18:00 | +5 min | +10 min |
| lun. 2 nov. | Sète 17:54 | 0 min | — |
| dim. 1 nov. | Sète 18:01 | +5 min | +5 min |
| sam. 31 oct. | Sète 17:57 | Sans donnée | — |
| ven. 30 oct. | Sète 17:56 | Sans donnée | — |
| jeu. 29 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| mer. 28 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| mar. 27 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| lun. 26 oct. | Sète 17:57 | 0 min | — |
| dim. 25 oct. | Sète 17:56 | 0 min | +5 min |
| sam. 24 oct. | Sète 18:36 | +40 min | +40 min |
| ven. 23 oct. | Sète 18:02 | +5 min | +5 min |
| jeu. 22 oct. | Sète 17:57 | 0 min | — |
| mer. 21 oct. | Sète 18:02 | +5 min | +5 min |
| lun. 19 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| dim. 18 oct. | Sète 17:57 | 0 min | — |
| sam. 17 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| ven. 16 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| jeu. 15 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| mer. 14 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| mar. 13 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| lun. 12 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| dim. 11 oct. | Sète 17:56 | 0 min | — |
| sam. 10 oct. | Sète 17:57 | 0 min | — |