RE 4263 Helsingør St. – Næstved St.
Alertes pour le train 4263
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne RE.
Ne circule pas en ce moment
Dernier trajet enregistré : samedi 3 octobre Sans donnée
30 derniers jours
Retard à l’arrivée à Næstved St., en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Distribution · 90 jours
Pas encore de trajet avec retard final connu.
Ponctualité par jour de la semaine
- — L n=0
- — M n=0
- — M n=0
- — J n=0
- — V n=0
- — S n=0
- — D n=0
Arrêts et horaires
Horaire du trajet le plus récent selon le GTFS de l’opérateur (25 arrêts).
| Arrêt | Horaire |
|---|---|
| 15:25 | |
| 15:28 / 15:29 | |
| 15:31 / 15:32 | |
| 15:35 / 15:36 | |
| 15:39 / 15:40 | |
| 15:43 / 15:44 | |
| 15:47 / 15:48 | |
| 15:51 / 15:52 | |
| 15:55 / 15:56 | |
| 16:00 / 16:01 | |
| 16:06 / 16:07 | |
| 16:12 / 16:13 | |
| 16:15 / 16:16 | |
| 16:20 / 16:23 | |
| 16:27 / 16:28 | |
| 16:32 | |
| 16:36 / 16:37 | |
| 16:42 / 16:43 | |
| 16:47 / 16:48 | |
| 16:51 / 16:52 | |
| 16:59 / 17:00 | |
| 17:04 / 17:05 | |
| 17:14 / 17:15 | |
| 17:22 / 17:23 | |
| 17:31 |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 14 septembre 2026.
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| sam. 3 oct. | Roskilde St. 16:52Couverture partielle | Sans donnée | — |
| ven. 2 oct. | Næstved St. 17:31 | Sans donnée | — |
| jeu. 1 oct. | Næstved St. 17:31 | Sans donnée | — |
| mer. 30 sept. | Næstved St. 17:31 | Sans donnée | — |
| mar. 29 sept. | Næstved St. 17:31 | Sans donnée | — |
| lun. 28 sept. | Næstved St. 17:31 | Sans donnée | — |