RE 4255 Helsingør St. – Næstved St.
Alertes pour le train 4255
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne RE.
Ne circule pas en ce moment
Dernier trajet enregistré : samedi 3 octobre Sans donnée
30 derniers jours
Retard à l’arrivée à Næstved St., en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Distribution · 90 jours
Pas encore de trajet avec retard final connu.
Ponctualité par jour de la semaine
- — L n=0
- — M n=0
- — M n=0
- — J n=0
- — V n=0
- — S n=0
- — D n=0
Arrêts et horaires
Horaire du trajet le plus récent selon le GTFS de l’opérateur (25 arrêts).
| Arrêt | Horaire |
|---|---|
| 13:28 | |
| 13:31 / 13:32 | |
| 13:34 / 13:35 | |
| 13:38 / 13:39 | |
| 13:42 / 13:43 | |
| 13:47 / 13:48 | |
| 13:50 / 13:51 | |
| 13:54 / 13:55 | |
| 13:58 / 13:59 | |
| 14:03 / 14:04 | |
| 14:09 / 14:10 | |
| 14:15 / 14:17 | |
| 14:19 / 14:20 | |
| 14:23 / 14:26 | |
| 14:30 / 14:31 | |
| 14:35 | |
| 14:40 / 14:41 | |
| 14:45 / 14:46 | |
| 14:49 / 14:50 | |
| 14:53 / 14:54 | |
| 15:00 / 15:01 | |
| 15:06 / 15:07 | |
| 15:15 / 15:16 | |
| 15:22 / 15:23 | |
| 15:32 |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 14 septembre 2026.
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| sam. 3 oct. | Roskilde St. 14:52Couverture partielle | Sans donnée | — |
| ven. 2 oct. | Næstved St. 15:31 | Sans donnée | — |
| jeu. 1 oct. | Næstved St. 15:31 | Sans donnée | — |
| mer. 30 sept. | Næstved St. 15:31 | Sans donnée | — |
| mar. 29 sept. | Næstved St. 15:31 | Sans donnée | — |
| lun. 28 sept. | Næstved St. 15:31 | Sans donnée | — |