RE 4247 Helsingør St. – Næstved St.
Alertes pour le train 4247
Les alertes sont enregistrées par ligne, pas par identifiant de trajet : elles continuent de fonctionner si l’opérateur change l’horaire. Ce train circule sur la ligne RE.
Ne circule pas en ce moment
Dernier trajet enregistré : samedi 3 octobre Sans donnée
30 derniers jours
Retard à l’arrivée à Næstved St., en minutes. Une barre par trajet.
- À l’heure (<3 min)
- 3–10 min
- 10–30 min
- 30+ min
- Couverture partielle
- Sans donnée
Distribution · 90 jours
Pas encore de trajet avec retard final connu.
Ponctualité par jour de la semaine
- — L n=0
- — M n=0
- — M n=0
- — J n=0
- — V n=0
- — S n=0
- — D n=0
Arrêts et horaires
Horaire du trajet le plus récent selon le GTFS de l’opérateur (25 arrêts).
| Arrêt | Horaire |
|---|---|
| 11:25 | |
| 11:28 / 11:29 | |
| 11:31 / 11:32 | |
| 11:35 / 11:36 | |
| 11:39 / 11:40 | |
| 11:43 / 11:44 | |
| 11:47 / 11:48 | |
| 11:51 / 11:52 | |
| 11:55 / 11:56 | |
| 12:00 / 12:01 | |
| 12:06 / 12:07 | |
| 12:12 / 12:13 | |
| 12:15 / 12:16 | |
| 12:20 / 12:23 | |
| 12:27 / 12:28 | |
| 12:32 | |
| 12:36 / 12:37 | |
| 12:42 / 12:43 | |
| 12:47 / 12:48 | |
| 12:51 / 12:52 | |
| 12:59 / 13:00 | |
| 13:04 / 13:05 | |
| 13:14 / 13:15 | |
| 13:22 / 13:23 | |
| 13:31 |
Chaque trajet est clos dans train_runs (pays, numéro, jour de service) à partir des positions en direct. Retard final = dernier retard observé. Couverture partielle : le flux s’est arrêté avant le terminus (dernière valeur utilisée, hachurée). Sans donnée : trajet sans retard valide ; ni à l’heure ni en retard. Données collectées depuis le 14 septembre 2026.
Trajets récents
| Date | Dernier arrêt | Final | Max. |
|---|---|---|---|
| sam. 3 oct. | Roskilde St. 12:52Couverture partielle | Sans donnée | — |
| ven. 2 oct. | Næstved St. 13:31 | Sans donnée | — |
| jeu. 1 oct. | Næstved St. 13:31 | Sans donnée | — |
| mer. 30 sept. | Næstved St. 13:31 | Sans donnée | — |
| mar. 29 sept. | Næstved St. 13:32 | Sans donnée | — |
| lun. 28 sept. | Næstved St. 13:31 | Sans donnée | — |